RM250 チェーンガイドディフェンス 在庫有 即納 スズキ 純正 新品 バイク 部品 RM125E RM125F 廃盤 在庫有り 即納可 車検 Genuine 11＞▼★2910 - メガネ市場

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。スタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：なし / チタンチェーンアジャスターボルト：なし /チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ブラックアルマイト /ブレーキホースクランプ加工：あり(純正ホース仕様)※純正ブレーキホースケーブルガイドを使用■他の商品はこちらですスタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：なし / ブレーキホースクランプ加工：なし /チタンチェーンアジャスターボルト：なし / チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ハードアルマイトはこちらスタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：なし / ブレーキホースクランプ加工：なし /チタンチェーンアジャスターボルト：あり / チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ハードアルマイトはこちらスタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：あり / ブレーキホースクランプ加工：なし /チタンチェーンアジャスターボルト：なし / チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ハードアルマイトはこちらスタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：あり / ブレーキホースクランプ加工：なし /チタンチェーンアジャスターボルト：あり / チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ハードアルマイトはこちらスタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：なし / チタンチェーンアジャスターボルト：なし /チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ハードアルマイト /ブレーキホースクランプ加工：あり(純正ホース仕様)※純正ブレーキホースケーブルガイドを使用はこちらスタンドフック受け：なし / チェーンカバーステー加工：なし / チタンチェーンアジャスターボルト：あり /チェーン引きタイプ／コマ色：OWタイプ(標準)／ハードアルマイト /ブレーキホースクランプ加工：あり(純正ホース仕様)※純正ブレーキホースケーブルガイドを使用はこちら...■商品概要本体仕上げ：半艶ブラック仕上げ材質・メインパイプ：7N01材 ／ 異形目の字断面(トリプルスクエア)・チェーン引き部：A5083材 ／ OWタイプ仕様【メインパイプサイズ】縦95mm × 横40mm (板厚2.5mm) 異型目の字断面(トリプルスクエア)【ピポット部】削り出し 、純正ニードルベアリング、ボールベアリング採用【チェーンアジャスター】OWタイプ【全長】純正長【アジャスト範囲】±20mm【重量】7.2kg【アクスルシャフト】純正アクスルシャフトを使用【対応ホイール】純正ホイール(他は未確認)■詳細説明ZX-14R／ABS G-STRIKERスイングアームパワーディメンションType S！発売！・スタビライザー付 パワーディメンションType-S仕様・ピポットシャフト、リンクマウントシャフト、アクスルシャフトは純正を使用します。・ピポット部、リンク部のカラーも純正品を再使用となります。■注意点※純正ホースガイド仕様をお選び頂いた場合、純正ホースガイドがスイングアーム後端に接触する場合がありますので軽度の曲げ加工と、クランプに使用しているホース、ケーブル側のゴムバンドに切り込みを入れ位置変更が必要となります。※オプション、全長変更、アクスル幅変更、キャッチタンク仕様などは対応不可です。※スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保、干渉にご注意願います。※アクスルシャフトアジャスト範囲ですが、スプロケットの丁数、チェーンのリンク数の関係で調整範囲をフルで使用できるわけではありません。※チェーンカバーステー追加：純正品以外は加工が必要になる場合が御座います。チェーンカバー裏側(3点固定の中央部)はタイラップでの固定となります。※パイプ形状が異なる為、社外リアフェンダーは装着不可となります。※ピポット部、リンク部のオイルシールは純正品を再使用、又は純正品新品を別途ご用意ください。ピポット左用品番：92049-1352×1個、ピポット右用品番：92049-1314 ×1個、リンク部左右品番：92049-1493 ×2個※センタースタンド使用不可(スタビライザーと接触する為)※純正ステップ及び純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。※ZZR1400、ZX-14未検証です。※画像には他のタイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。■適合車種ZX-14R ZX-14R ZX-14R  備考: ABS

品番：05220-10201-20JANコード:4527350084734詳細はメーカーのWEBページでご確認下さい。

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：20cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり /ピボット部構造：ベアリング仕様 / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)■他の商品はこちらです仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要ツインショック用5.5Jスーパーワイドホイール用ローコストタイプスイングアームパイプ形状:スタンダードスタビライザー:無し素材：アルミ7N01材使用■詳細説明5.5Jワイドホイールが装着できる、モンキー用スイングアームの最大幅(207-210mm)スイングアームです。モンキーの純正スイングアーム(幅167-170mm)に比べて左右で20mmずつ広がっています。Gクラフト品番:3942120mmスプロケットスペーサーを取り付けることで、モンキー純正のハブ、またはワイドディスクリヤハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。サス受けを使用しないローコストタイプです。■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション2】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)+3000円標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。■注意点※サイドスタンドとスタビの干渉を防ぐため、スタビ付きスイングアームにはGクラフト品番:30102スタンドホルダータイプ2が必要となります。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※ドラム仕様にて制作となります。※リアディスク化の際はブレーキストッパーをカットする必要があります。※ローコストタイプのサス受けは、通常のツインショックの物より30mmほど高くなっています。※画像3はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像4はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。※画像5はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。　※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラモンキー モンキー

メーカー名：ジークラフトメーカー品番：90498スイングアーム◆スタビ無し◆ホイール/ハブ：スーパーワイド5.5J(純正ドラム仕様)販売備考：旧メーカー品番：60715◆ホイール/ハブ：スーパーワイド5.5J(純正ドラム仕様)適合情報：ホンダ[HONDA] CHALY50 [シャリー50] ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50]ダックス 、シャリー 5.5Jスイングアーム ドラム T/S +6cm スタビ無しダックス/シャリーに、NSR50/80のホイールを装着できるスイングアームです。スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。NSR50/80の12インチホイールを使用し、ダックスを12インチ化することが可能です。キャリパーサポートは、品番33136をご使用ください。※STD（スタンダード）、T/S（トリプルスクエア）、T/Sミニ（トリプルスクエアミニ）、S/A（スイングアーム）は略称となります。※ホイール取り付けの際にはGクラフト製フロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※ツインショックの場合、チェーンラインを避けるためチェーン側サスペンションを内側に取り付けます。 （詳細はこちらを御覧ください。）※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。ダックス、カブで二人乗り仕様の時、必要なホンダ純正パーツパーツNo名称個数50711-098-000　Bベースステー　295015-61000　ステップバー　295011-31000　ステップラバー　295015-91000　角ワッシャ　295015-81000　ピン　294201-16150　割りピン　294101-06000　ワッシャ　2【付属品】チェーン引きコマ・・・1セット(各パイプ形状専用品)ツインショックサス受けボルト・・・1セットアクスルシャフト230mm・・・1つ(リペア品番38061)アクスルナットM12・・・1つ(リペア品番38001)【車種】ダックス、シャリー【材質】7N01、A5083材使用【表面処理】バフ仕上げ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /チェーンスライダー仕様：ボルト止め / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーン引き：レーシングスタンドフック仕様OWタイプ■他の商品はこちらです仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：6cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：12cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：6cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：12cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要純正ドラム仕様スイングアームパイプ形状:トリプルスクエアスタビライザー:無し素材：アルミ7N01材使用■詳細説明ダックス/シャリー用スイングアームのスタンダード幅(純正ハブ用)スイングアームは、ダックス/シャリーの純正スイングアームと同じ幅(幅167-170mm)で製作されたスイングアームです。ダックス純正のハブをそのまま使用できる他、Gクラフト品番:39053　リヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。ディスク化の際のキャリパーサポートは、Gクラフト品番:33184をお使いください。■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション2】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション2】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)+3000円標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。【オプション3】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円　従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円　チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。　スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります。　※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円　チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。　テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円　OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。　Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円　カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。　※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。　※ワイドホイール用スイングアームはディスク仕様でのみ使用可能です。■注意点※長さ変更した場合でも、サス受け位置は純正位置となります。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※画像1はオプション:エキセントリック式チェーン引き仕様のものです。※画像3はパイプ形状:トリプルスクエアミニの装着イメージになります。※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。※画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像6はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像7はオプション：ピボット部ベアリング仕様のイメージになります。※画像8はチェーン引きオプションのイメージ画像になります。　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式　※画像はイメージです。■適合車種CHALY [シャリー] CHALY [シャリー]ダックス ダックス

■商品概要■素材：ジュラルミン7075材■カラーアルマイト加工■イタリア製■詳細説明このスイングアームプロテクターは、もしもの転倒時にスイングアーム及び、ブレーキシステムを保護することのできるパーツです。材質も高強度かつ超軽量素材の超々ジュラルミン7075材を惜しみなく採用し、バネ下重量の増加を最小に抑えることができます。取り付けに必要なパーツは全て付属しております。発色の良いカラーアルマイト加工が施されておりますので、車体カラーに合わせてコーディネートもお楽しみいただけます。■注意点※画像には他のカラーが含まれている場合があります。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種STREET TRIPLE 765 S STREET TRIPLE 765 SSTREET TRIPLE 765 R STREET TRIPLE 765 RSTREET TRIPLE 765 RS STREET TRIPLE 765 RSSTREET TRIPLE 765 MOTO2 EDITION STREET TRIPLE 765 MOTO2 EDITION

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。ブレーキ仕様：無し / 装着ホイール：GPZ900R(Φ20) / チェーン引きコマカラー：ブラックアルマイト /チェーンカバー装着ステー追加加工：なし(標準) / スタンドフック装着ベース取付け加工：なし(標準) /ブレーキホースクランプクランプ加工：標準位置(A：47mm×B：90mm)■他の商品はこちらです装着ホイール：GPZ900R(Φ17) / チェーンカバー装着ステー追加加工：あり / チェーン引きコマカラー：ハードアルマイト /ブレーキホースクランプクランプ加工：なし(標準) / スタンドフック装着ベース取付け加工(M10×P1.25)：あり /ブレーキ仕様：スタンダード仕様(GPZ900R ノーマル上側取付)はこちら装着ホイール：GPZ900R(Φ17) / チェーンカバー装着ステー追加加工：あり / チェーン引きコマカラー：ハードアルマイト /スタンドフック装着ベース取付け加工(M10×P1.25)：あり / ブレーキ仕様：スタンダード仕様(GPZ900R ノーマル上側取付)/ ブレーキホースクランプクランプ加工：標準位置(A：47mm×B：90mm)はこちら装着ホイール：GPZ900R(Φ17) / チェーン引きコマカラー：ハードアルマイト /チェーンカバー装着ステー追加加工：なし(標準) / ブレーキホースクランプクランプ加工：なし(標準) /スタンドフック装着ベース取付け加工(M10×P1.25)：あり / ブレーキ仕様：スタンダード仕様(GPZ900Rノーマル上側取付)はこちら装着ホイール：GPZ900R(Φ17) / チェーン引きコマカラー：ハードアルマイト /チェーンカバー装着ステー追加加工：なし(標準) / スタンドフック装着ベース取付け加工(M10×P1.25)：あり /ブレーキ仕様：スタンダード仕様(GPZ900R ノーマル上側取付) /ブレーキホースクランプクランプ加工：標準位置(A：47mm×B：90mm)はこちら装着ホイール：GPZ900R(Φ17) / チェーンカバー装着ステー追加加工：あり / チェーン引きコマカラー：ハードアルマイト /ブレーキホースクランプクランプ加工：なし(標準) / スタンドフック装着ベース取付け加工(M8×P1.25)：あり /ブレーキ仕様：スタンダード仕様(GPZ900R ノーマル上側取付)はこちら...■商品概要【スイングアームパイプ形状】異型目の字断面(トリプルスクエア)【スイングアームパイプサイズ】縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)【素材】超々ジュラルミン 7N01材【本体仕上げ】バフ仕上げ【付属品】専用アクスルシャフト、ナット・純正17、18インチホイール装着可能(18インチは車高が35mm上がります)・ノーマルサスペンション、17インチ用サスペンション装着可能(OHLINS製推奨)■詳細説明●G-STRIKER スイングアーム -GILDdesign × STRIKER コラボスイングアーム-GILD desingとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。開発のきっかけはストライカーの新氏の一言から始まりました。「スイングアームをしならせて旋回性を上げたい」その要望に応えるべく、プロジェクトがスタートしました。スイングアームの設計はまず、使用するタイヤの選別から始まります。近年のハイグリップタイヤを想定し、テストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。●7N01材アルミパイプメインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなりを」をコンセプトに設計を行いました。異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。●ピボット構造全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。●シリアルナンバーピボット前部にはシリアルナンバーがマシニングにて切削されます。●チェーン引き-ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現-純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。●OWチェーン引きテーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。●チェーン引きコマ カラーアルマイトチェーン引きコマに3色アルマイトを設定(ハード、ブラック、レッド)。価格変更無しで、お好みの色がお選び頂けます。【オプション説明】●表面処理 -バフ処理- (標準仕様)職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。●表面処理 -セラコート-セラミックを特殊機械により粉砕し塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄く(25ミクロン)高級感ある表面処理になります。実績として、アメリカ軍部隊・各銃器メーカー・アメリカドラッグレースのヘッド、フランジ部、エキゾーストパイプ等・・・擦れ、摩耗、衝撃、高温、ブレーキクリーナー、ガソリンに強いのが特徴です。セラコートはG-STRIKERによる国内二輪市場で初めての採用になります。自信を持ってお薦めする表面処理です。●チェーンカバーステー追加加工チェーンカバーを取付られるステーをスイングアームに溶接します。(後ろ側は専用ステー付属)カバーレス、カバータイプとスタイルによって変更が可能です。※純正以外のチェーンカバーの場合は、形状によっては加工が必要になる場合がございます。※ストライカー社製スイングアームは2カ所での固定となります。●ブレーキホースクランプ加工ブレーキホースクランプを固定するためのナッターを埋め込みます。スイングアームパイプの裏側にホースを固定することで、ホース周りを美しく仕上げることが可能です。対応ホース径：8.5mm●スタンドフック装着ベース取り付け加工メンテナンス時に車体の上げ下ろしが簡単になるレーシングスタンドが使用できるように、スタンドフックを取り付けます。日常のメンテナンスや、サーキット...■注意点※本商品はすべて受注生産のため、ご注文からお届けまで2-3カ月程度頂きます。※webikeでは本項目以外のオプションの受け付けは行っておりません。※装着ホイール：GPZ900R(Φ17)・・・5.5Jゲイルスピードホイールはフロントスプロケットが8mm必要です。※装着ホイール：GPZ900R(Φ20)・・・5.5Jゲイルスピードホイールはフロントスプロケットが8mm必要です。※装着ホイール：ZRX1100(Φ20)・・・フロントスプロケットが10mm必要です(要フレーム加工)。※装着ホイール：ZRX1200R(Φ20)・・・フロントスプロケットが15mm必要です(要フレーム加工)。※装着ホイール：ZRX1200DAEG(Φ20) ・・・フロントスプロケットが15mm必要です(要フレーム加工)。※仕様するホイールによっては、チェーンラインを調整する必要があります。※画像には他の商品が含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GPZ900R GPZ900R

■商品概要【メーカー品番】R-PFCBETGR001Color：Grey■詳細説明Injected with a special technopolymer resistant against scratch onrocks and obstaclesFitting system by the original screw under the chain slider and thecable brake guide， in order to avoir the usual problem ofslippering back when using only the traditional zip ties．Rtech graphic deco applied and protected by a special loweredseat．?■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種RE 125 4T ENDURO RE 125 4T ENDURO 年式: 13-17RR 125 2T ENDURO RR 125 2T ENDURO 年式: 18-19RR 125 2T ENDURO RACING RR 125 2T ENDURO RACING 年式: 19RR 250 2T RR 250 2T 年式: 19RR 250 2T ENDURO RR 250 2T ENDURO 年式: 13-19RR 250 2T ENDURO RACING RR 250 2T ENDURO RACING 年式: 14-19RR 300 2T ENDURO RR 300 2T ENDURO 年式: 13-19RR 300 2T ENDURO RACING RR 300 2T ENDURO RACING 年式: 13-19RR 350 4T ENDURO RR 350 4T ENDURO 年式: 13-14RR 350 4T ENDURO EFI RR 350 4T ENDURO EFI 年式: 15-19RR 350 4T ENDURO EFI RACING RR 350 4T ENDURO EFI RACING 年式: 16-18RR 350 4T ENDURO RACING RR 350 4T ENDURO RACING 年式: 13RR 380 4T ENDURO EFI RR 380 4T ENDURO EFI 年式: 17RR 380 4T ENDURO EFI RACING RR 380 4T ENDURO EFI RACING 年式: 17-19RR 390 4T ENDURO RR 390 4T ENDURO 年式: 15RR 390 4T ENDURO EFI RR 390 4T ENDURO EFI 年式: 16-19RR 390 4T ENDURO EFI RACING RR 390 4T ENDURO EFI RACING 年式: 16RR 390 4T ENDURO RACING RR 390 4T ENDURO RACING 年式: 15RR 400 4T ENDURO RR 400 4T ENDURO 年式: 13-14RR 430 4T ENDURO RR 430 4T ENDURO 年式: 15RR 430 4T ENDURO EFI RR 430 4T ENDURO EFI 年式: 16-19RR 430 4T ENDURO EFI RACING RR 430 4T ENDURO EFI RACING 年式: 16-18RR 430 4T ENDURO RACING RR 430 4T ENDURO RACING 年式: 15RR 450 4T ENDURO RR 450 4T ENDURO 年式: 13-14RR 450 4T ENDURO RACING RR 450 4T ENDURO RACING 年式: 13-14RR 480 4T ENDURO RR 480 4T ENDURO 年式: 15RR 480 4T ENDURO EFI RR 480 4T ENDURO EFI 年式: 16-19RR 480 4T ENDURO EFI RACING RR 480 4T ENDURO EFI RACING 年式: 16-18RR 480 4T ENDURO RACING RR 480 4T ENDURO RACING 年式: 15RR 498 4T ENDURO RR 498 4T ENDURO 年式: 13-14RR 498 4T ENDURO RACING RR 498 4T ENDURO RACING 年式: 13-14XTRAINER 250 2T XTRAINER 250 2T 年式: 18-20XTRAINER 300 2T XTRAINER 300 2T 年式: 15-20

【取り付けについて】 4miniショップ等カスタム専門店での組み付け作業をお願いいたします。 この商品は純正ディスクブレーキ仕様車用です。ドラムブレーキ用には対応しておりません。 純正アクスルシャフトは使用できません。付属のM12-240mmのロングシャフトをご使用ください。 スイングアームピボット部には、純正のシャフトカラーやダストシールなどを使用しますので、純正スイングアームより取り外して流用してください。 もちろん、消耗している場合は、新品に交換してください。 スイングアーム全長が延長されていることにより、ドライブチェーンの延長が必要です。 ドライブチェーンのコマ数は、前後のスプロケットなどにより変化しますので、弊社ではご案内しておりません。 リアサスペンションがフルボトム状態になっても異常箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。 【ご使用にあたってのご注意】 本商品は 公道走行やサーキット走行などには適しません。 ヘビーユーザーのご要望により設定している商品ですので、 保安基準から外れるため走行性能の低下が起こります。ショーモデルマシン用のドレスアップパーツとしてご利用ください。 取付けサポートは行っておりません。説明書にもありますが、取付けには加工・調整がともないます。 必ず4miniショップ等カスタム専門店での組み付け作業をお願いいたします。 敷地内でも乗車して走行をする場合はリヤサスペンションがフルボトム状態になっても、 異常な接触箇所が無いか必ず確認してください。 走行開始後は、いわゆる"初期緩み"の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検を実施してください。 カスタム作業に関連する全てのボルトの増し締めを必ず行ってください。 カスタム後の車両は、ベース車体のメーカー設計を超えた過重が架かります。 点検の頻度は必然的に多くなり、かつ、許容値も小さくなりますのでご注意ください。 【 保証について】 輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。 商品毎に、細かなところで若干の仕様変更がある場合がございます。 紹介画像と多少異なる点がございますが、実物を優先とさせていただきますので、 ご了承くださいますよう御願いいいたします。 商品の価値や機能を著しく損なう不具合以外は、保証対象外とさせていただきます。 商品装着後の返品はいかなる理由の場合もお受けできません。 また、走行開始後のトラブルは、全て免責とさせて頂きます。 弊社商品は全てカスタムパーツです。 ポン付けができなかったり、各所に調整および加工が必要になる場合もありますので、 オートバイ整備に関する専門店での組付け作業をお願いいたしております。 バイクメーカーの推奨する部品とは性質が異なります。 単品販売にて各パート毎のキットを他のワイドスイングアーム製品と組合せてご利用いただく場合については、 ご案内しておりませんのでご容赦いただきますようお願いいたします。 ※各部の寸法やデザインについては、システム改良のため予告無く変更される場合があります。 ご容赦いただけますようお願いいたします。 【保安基準について】 主要諸元寸法（全長：+-30mm／全幅：+-20mm／全高：+-40mm／重量：+-50kg）の範囲を超えると、 車両の保安基準に適合しなくなり一般公道での使用は法律違反となりますので十分ご注意下さい。 【免責について】 当社の利用またはお客様が購入した商品により、お客様がなんらかの損害を受けた場合、 保証規定に基づく商品の交換をのぞき、当社の取り扱う商品の性質上、一切、損害賠償等の責任を負わないものとします。 ※原産国：中国　製造社：KEPSPEEDKEPSPEED製　エイプ用　アルミスイングアーム （純正ディスク車用）（アクスルシャフト付き） ノーマル比+4cmと+10cmの2サイズをラインナップ！ 極太六角断面の迫力が、貴方のマシンを強力にグレードアップしてくれる筈です。 ★この商品は、純正ディスク車用です。 　ドラム車は【ドラムタイプ】をご利用ください。 こちらから↓ ●エイプ【ドラムタイプ】スイングアーム ディスクキャリパーサポートの回転止 ピボット部はCNC削り出しです リアサスリンク部およびチェーンアジャスト部も、もちろんCNC削り出しです 最大の特徴、極太六角断面パイプ シリアルナンバー付の品質管理